LENARA SOLUTIONS - Kunden-Center & Support

1. Start & Installation

Schnell einsatzbereit – Ihr Leitfaden durch die Ersteinrichtung.

Wichtigstes Video

Vollständige Installation

In diesem Video zeigen wir Ihnen den kompletten Ablauf: USB-Stick anschließen (oder Hauptordner öffnen), Lenara_Setup.exe als Administrator ausführen und die automatische Einrichtung abschließen.

✓ USB-Stick anschließen / Hauptordner öffnen
✓ Lenara_Setup.exe per Rechtsklick als Administrator ausführen
✓ Durch das Menü leiten lassen

🛡️ Windows Defender / SmartScreen: „Der Computer wurde geschützt“

Da es sich um spezielle Kfz-Diagnosesoftware handelt, meldet Windows beim ersten Starten gelegentlich den SmartScreen-Filter. Das ist eine reine Vorsichtsmaßnahme von Microsoft für Werkstatt-Software.

Lösung in 2 Klicks:

Klicken Sie im blauen Windows-Hinweisfenster auf „Weitere Informationen“.
Klicken Sie unten rechts auf „Trotzdem ausführen“.

📁 Dateistruktur beibehalten: Warum nicht herauskopieren?

Die BMW Software Suite greift während der Installation und Diagnose auf interne Datenbanken und Systembibliotheken im Unterordner Data\ zu.

⚠️ Starten Sie das Setup immer direkt vom USB-Stick bzw. aus dem vollständigen Ordner. Kopieren Sie niemals nur die Lenara_Setup.exe allein auf den Desktop, ohne den gesamten Ordner mitzunehmen!

⏱️ Nur bei Online-Download: Abbruch oder CRC-Fehler verhindern

(Hinweis: Wenn Sie einen fertigen USB-Stick per Post erhalten haben, ist dieser Schritt für Sie nicht zutreffend.)

Die Software ist mit rund 34 GB sehr umfangreich. Wenn Ihr Laptop währenddessen in den Energiesparmodus geht oder das WLAN kurz trennt, kann der Download unbemerkt beschädigt werden. Schließen Sie den Laptop ans Ladekabel an und lassen Sie den Download ohne Unterbrechung abschließen.

2. Auto verbinden (Diagnosekabel)

Schnittstellen, Schalterstellungen und automatische Port-Konfiguration.

🔧 Vorinstalliert & Empfohlen: Schnittstellen-Assistent

Sparen Sie sich die manuelle Einrichtung: Unser Netzwerk-Tool konfiguriert alles für Sie!

Auf Ihrem Desktop befindet sich nach der Installation das Programm „Netzwerk-Tool-ISTA“ (auch im Ordner Tools). Sie müssen COM-Ports, Latenzen und Netzwerkadapter nicht mühsam von Hand im Geräte-Manager suchen – das Tool richtet Ihre Verbindung mit modernsten Vorkonfigurationen für ISTA & INPA ein:

LENARA SOLUTIONS Kfz-Diagnose und Schnittstellen-Assistent Benutzeroberfläche

🖥️ Netzwerk-Tool-ISTA: Klare Modusauswahl für K+DCAN (E-Modelle) und ENET (F-, G- & I-Modelle) mit integriertem Diagnose-Bericht Klick zum Vergrößern 🔍

So nutzen Sie das Tool in 3 einfachen Schritten:

1
Kabel anstecken: Stecken Sie den USB- bzw. Ethernet-Stecker Ihres Diagnosekabels direkt in den Laptop.
2
Netzwerk-Tool-ISTA starten: Öffnen Sie das Tool über die Desktop-Verknüpfung „Netzwerk-Tool-ISTA“ (als Administrator).
3
Modus auswählen:
• K+DCAN einrichten → für BMW E-Modelle (E46, E60, E90, E70...): Setzt COM3, stellt die Latenzzeit auf 1 ms, richtet das Kabel für ISTA und für die Standard Tools (INPA, NCS Expert) ein und schaltet USB-Energiesparmodi ab.
• ENET einrichten → für BMW F-, G- & I-Modelle: Konfiguriert die Link-Local IP (169.254.x.x), stellt ISTA auf ENET um, schaltet ZGW-Such-Broadcasts frei und öffnet Windows-Firewall-Regeln. Die Standard Tools bleiben dabei auf K+DCAN.

📋 Integrierte Support-Funktion:

Falls das Fahrzeug nicht sofort antwortet: Wählen Sie unten im Tool „Diagnose-Bericht erstellen“. Das Tool packt automatisch alle Port-, Treiber- und System-Logs in ein ZIP-Archiv auf Ihren Desktop, das Sie bei Bedarf direkt in unserem Hilfecenter anhängen können.

💡 Bereit: Desktop ➔ „Netzwerk-Tool-ISTA“ ➔ Modus wählen ➔ Zündung Stufe 2 ➔ ISTA starten!

1. Welches Kabel benötigt mein BMW?

BMW Modellreihe	Benötigtes Kabel	Wichtige Einstellung
E-Modelle (z. B. E46, E39, E60, E90, E87, E70)	K+DCAN USB-Kabel (mit Schalter)	Port: COM3, Latenz: 1 ms, Schalterstellung beachten
F-, G-, I-Modelle (z. B. F10, F30, G20, G30)	ENET-Kabel (Ethernet / RJ45)	Direktnetzwerk (WLAN kurz trennen, 169.254.x.x ist normal)

2. Schalterstellung am K+DCAN Kabel (Pin 7 & 8)

Die meisten K+DCAN-Kabel besitzen am OBD-Stecker einen kleinen Schiebeschalter. Diese Einstellung entscheidet, ob das Fahrzeug antwortet oder stumm bleibt:

K+DCAN Kabel Schalterstellung Pin 7 und 8 Belegung

🔌 OBD-Schiebeschalter: Links (K-Line gebrückt vor 03/2007) vs. Rechts (D-CAN getrennt ab 03/2007) Klick zum Vergrößern 🔍

Schalterstellung	Fahrzeug-Baujahr	Typische Baureihen
⬅️ Schalter nach LINKS (Pin 7 & 8 gebrückt)	Vor 03/2007 (K-Line)	E46, E39, frühe E90/E91/E60/E87 vor März 2007
➡️ Schalter nach RECHTS (Pin 7 & 8 getrennt)	Ab 03/2007 bis ca. 2013 (D-CAN)	E90 LCI Facelift, E60 LCI, E70 X5, E82, E89 Z4

⚠️ Häufigster Fehler bei E90/E60 ab 03/2007: Wenn das Auto nicht antwortet, schieben Sie den Schalter nach RECHTS! In der linken Stellung sind Pin 7 und 8 miteinander verbunden – das passt nur zu Fahrzeugen vor 03/2007.

3. K+DCAN im Geräte-Manager einrichten (COM3 & 1 ms Wartezeit)

Falls Sie das Kabel ohne das Netzwerk-Tool-ISTA von Hand kontrollieren möchten:

6-Schritte K+DCAN Geräte-Manager Anleitung: COM3 und 1 ms Latenzzeit

📸 Echter Screenshot Geräte-Manager: COM3 auswählen und Wartezeit von 16 ms auf 1 ms setzen! Klick zum Vergrößern 🔍

1
Geräte-Manager öffnen: Drücken Sie Windows-Taste + X und wählen Sie Geräte-Manager.
2
USB Serial Port finden: Klappen Sie „Anschlüsse (COM & LPT)“ auf, klicken Sie mit der rechten Maustaste auf „USB Serial Port“ und wählen Sie „Eigenschaften“.
3
Erweiterte Einstellungen: Wechseln Sie oben auf den Reiter „Anschlusseinstellungen“ und klicken Sie auf „Erweitert...“.
4
COM3 auswählen: Wählen Sie bei „COM-Anschlussnummer“ zwingend COM3 aus (falls belegt: trotzdem auswählen und bestätigen).
5
Latenzzeit auf 1 ms setzen ⚠️: Ändern Sie die „Wartezeit (ms)“ / Latency Timer von 16 auf 1. (Bleibt hier 16 ms stehen, bricht die Kommunikation ab!).
6
Speichern: Klicken Sie zweimal auf „OK“.

4. Die OBD.ini Konfiguration (Standard Tools)

Die OBD.ini gehört zu den Standard Tools (INPA, NCS Expert, WinKFP, Tool32). Damit diese Programme auf das Kabel zugreifen, muss darin Port=Com3 stehen. Nicht jede der folgenden Dateien ist auf jedem PC vorhanden – wo sie vorhanden ist, gilt derselbe Eintrag:

C:\EC-Apps\EDIABAS\BIN\OBD.INI

C:\EDIABAS\BIN\OBD.INI

C:\Windows\OBD.ini

Im Abschnitt [OBD] muss stehen:

[OBD]
Port=Com3

Alle anderen Zeilen der Datei bitte unverändert lassen.

ISTA ist davon getrennt:

ISTA hat eine eigene Einstellung für das K+DCAN-Kabel. Sie wird vom Netzwerk-Tool-ISTA über „K+DCAN einrichten →“ gesetzt. Im ISTA-Ordner müssen Sie dafür nichts von Hand ändern.

5. Besonderheiten beim ENET-Kabel (F-, G-, I-Modelle)

Für moderne Baureihen (F10, F30, G20, G30 etc.) wird das gelbe bzw. schwarze Ethernet-Kabel (RJ45 auf OBD) genutzt:

✓ Kein COM-Port nötig: ENET arbeitet als Netzwerkadapter, nicht über serielle Ports.
✓ WLAN kurz ausschalten: Trennen Sie kurz Ihr Heim-WLAN, damit Windows das Fahrzeug sofort als primäre Netzwerkverbindung priorisiert.
✓ 169.254.x.x ist normal: Windows meldet „Nicht identifiziertes Netzwerk / Kein Internet“. Das ist absolut korrekt, da das Fahrzeug eine sogenannte APIPA-Adresse vergibt.

6. Welches Programm nutzt welches Kabel?

ISTA und die Standard Tools sind zwei getrennte Systeme mit jeweils eigener Einstellung. Wenn Sie ISTA umstellen, ändert das nichts an INPA & Co. – und umgekehrt.

Programm	Kabel	Umstellen
ISTA	K+DCAN oder ENET	Im Netzwerk-Tool-ISTA „K+DCAN einrichten →“ bzw. „ENET einrichten →“ wählen. Alternativ: Desktop-Verknüpfung „ICOM-ENET or DCAN Switch“.
Standard Tools (INPA, NCS Expert, WinKFP, Tool32)	K+DCAN (fest eingestellt)	Nichts umstellen.
E-Sys	ENET	Nichts umstellen.

✓ ISTA vorher schließen: Stellen Sie nur um, wenn ISTA beendet ist.
✓ Der Switch zeigt den neuen Stand an: Nach dem Start steht im Fenster, ob jetzt ENET/ICOM oder DCAN aktiv ist. Jeder weitere Start schaltet wieder zurück.

⚠️ Bitte nicht benutzen: „Standard Tools Switch“. Diese Verknüpfung liegt bei bisherigen Installationen auf dem Desktop. Sie verstellt eine Windows-Einstellung, nach der ISTA über ENET keine Verbindung mehr zu den Steuergeräten bekommt (Fehler API-0013). INPA & Co. brauchen sie nicht. Falls es schon passiert ist: Die Lösung steht unter Soforthilfe.

3. Werkstatt & Diagnose (BMW ISTA+)

Fehlerspeicher auslesen, löschen und echte Werkstatt-Servicefunktionen selbst durchführen.

1. Fehlerspeicher komplett auslesen & löschen

Mit ISTA führen Sie den gleichen Diagnosetest durch wie in der offiziellen BMW-Vertragswerkstatt:

1
Vorbereitung: Zündung einschalten (Stufe 2 – Motor bleibt aus, alle Kontrollleuchten im Tacho leuchten). Diagnosekabel mit Laptop und OBD-Buchse verbinden.
2
Fahrzeugtest starten: Starten Sie ISTA. Klicken Sie oben auf „Vorgang“ ➔ „Fahrzeugdaten lesen“ ➔ „Vollständige Identifikation“. ISTA liest die Fahrgestellnummer (VIN) und fragt alle Steuergeräte ab.
3
Steuergerätebaum verstehen:
🟢 Grün = Fehlerfrei 🟡 Gelb = Fehler gespeichert 🔴 Rot = Keine Kommunikation
4
Fehlerspeicher löschen: Klicken Sie unten rechts auf „Fehlerspeicheranzeige“ und danach auf „Fehlerspeicher löschen“. Schalten Sie die Zündung nach Aufforderung für 10 Sekunden aus und wieder ein.

2. Neue Batterie registrieren (AGM vs. Blei-Säure)

BMW Fahrzeuge besitzen einen Intelligenten Batteriesensor (IBS). Wird eine neue Batterie nicht registriert, lädt die Lichtmaschine mit der alten Ladekurve weiter – die neue Batterie überhitzt und geht vorzeitig kaputt!

So registrieren Sie den Batteriewechsel in 4 Klicks:

Gehen Sie in ISTA auf „Fahrzeugbehandlung“ ➔ „Servicefunktionen“.
Wählen Sie „01 Antrieb“ ➔ „Motorelektronik“ ➔ „Batteriewechsel registrieren“.
Klicken Sie unten rechts auf „Ablauf starten“ (ABL).
Wählen Sie aus, ob eine baugleiche Batterie oder eine andere Kapazität (z. B. 80 Ah AGM statt Blei) verbaut wurde. Folgen Sie den Bildschirmanweisungen – fertig!

⚠️ Wichtig bei Wechsel von Blei auf AGM: Haben Sie die Technologie gewechselt (z. B. von normaler Blei-Batterie auf AGM), muss die Batterie zusätzlich im Codier-Bereich (CAS/FRM/BDC) auf 80ah_agm umgestellt werden!

3. Dieselpartikelfilter (DPF) Regeneration anstoßen

Wenn der Partikelfilter voll ist oder die Fehler 480A bzw. 481A abgelegt sind, verweigert das Fahrzeug oft die automatische Selbstreinigung:

1
Klickpfad in ISTA: Fahrzeugbehandlung ➔ Servicefunktionen ➔ 01 Antrieb ➔ Diesel-Elektronik DDE ➔ Partikelfilter ➔ Regeneration Partikelfilter (ABL).
2
Regeneration anfordern: Wählen Sie im Menü „Regeneration anfordern“. ISTA setzt den Status auf aktiv.
3
Die 4 Freibrenn-Voraussetzungen auf der Autobahn:
- Kühlmitteltemperatur mindestens 75 °C (oft sind die Thermostate defekt – in ISTA Live-Werte prüfen!).
- Tankinhalt mindestens 10 Liter Diesel (Reserve verhindert Regeneration).
- Fehlerspeicher vorab löschen (aktive Abgasfehler blockieren den Start).
- Ca. 20–30 Minuten gleichmäßige Fahrt bei 80–120 km/h.

4. Lenkwinkelsensor kalibrieren (DSC/ABS Leuchte)

Leuchtet nach Achsvermessung, Spureinstellung oder Batteriewechsel das gelbe DSC-Symbol?

Lösung in 10 Sekunden:

Lenkrad exakt in die Geradeausstellung bringen.
In ISTA: Servicefunktionen ➔ 04 Fahrwerk ➔ Dynamische Stabilitäts-Control (DSC) ➔ Abgleich Lenkwinkelsensor.
Ablauf starten ➔ Kalibrierung wird in 5 Sekunden im Steuergerät neu nullpunktkalibriert ➔ DSC-Leuchte erlischt sofort!

4. Codieren & Freischalten

Wunschfunktionen aktivieren – mit exakten Werten und Sicherheits-Werksreset.

Ihr Ziel Sonderausstattungen und praktische Komfortfunktionen an Ihrem BMW aktivieren.

Ihr Ergebnis Beliebte Werte (US-Standlicht, M-Logo, Start-Stopp Memory) per Klick aktivieren – inkl. 10s-Werksreset.

🚗

BMW E-Modelle (NCS Expert)

E46, E60, E90, E87, E70, E83, E85 usw. über FSW_PSW.MAN Textdatei.

⚡

BMW F-, G- & I-Modelle (E-Sys)

F10, F30, G20, G30 usw. über E-Sys Launcher PRO mit 50 Jahre Token.

🚗 BMW E-Serie Praxis-Leitfaden (NCS Expert)

1. Wie funktioniert die E-Serie Codierung? (TRC vs. MAN)

Bei älteren BMW-Modellen (bis ca. Baujahr 2012) werden Steuergeräte über einfache Text-Dateien im Ordner C:\NCSEXPERT\WORK\ parametriert:

📄 FSW_PSW.TRC

Die aus dem Fahrzeug ausgelesenen Ist-Werte. Dient als Sicherungskopie.

📝 FSW_PSW.MAN

Die bearbeitete Datei mit Ihren Wunschwerten. Wird beim Job SG_CODIEREN geschrieben.

🔄 10s-Werksreset

Eine leere MAN-Datei (0 Byte) setzt jedes Modul sofort wieder auf Werkseinstellung zurück!

2. Welche Baureihe wähle ich in NCS Expert aus?

Ihr Fahrzeugmodell	Auswahl in NCS Expert	Master-Steuergerät für FA
3er (E90, E91, E92, E93) & 1er (E81, E82, E87, E88)	E89 (Wichtig: Nicht nach E90 suchen!)	`CAS` & `NFRM` / `FRM`
5er (E60, E61) & 6er (E63, E64)	E60	`CAS` & `LMA`
3er (E46)	E46	`AKMB` & `ALSZ`
X5 (E70) & X6 (E71)	E70	`CAS` & `FRM`

3. Der 4-Phasen Codierablauf

1
Profil laden: NCS Expert starten ➔ Datei ➔ Profil laden ➔ Manipulationsprofil wählen.
2
Fahrzeugauftrag lesen: F1 ➔ F3 ➔ Baureihe wählen (z. B. E89) ➔ CAS wählen ➔ F6 (Zurück).
3
Steuergerät wählen & auslesen: F4 (SG bearbeiten) ➔ Modul wählen (z. B. KOMBI) ➔ F3 (Job ausführen: CODIERDATEN_LESEN).
4
MAN bearbeiten: In C:\NCSEXPERT\WORK\ die FSW_PSW.TRC als FSW_PSW.MAN speichern (im Editor als „Alle Dateien *.*“!), Wunschwert auf aktiv ändern.
5
Schreiben: F2 (Job ändern: SG_CODIEREN) ➔ F3 (Job ausführen). Fertig! Danach die MAN-Datei wieder leeren.

4. Der 10-Sekunden-Werksreset (Sicherheitsgurt)

💡 Bei Fehlcodierung sofort zurück zum Werkszustand:

Löschen Sie einfach den gesamten Inhalt der C:\NCSEXPERT\WORK\FSW_PSW.MAN (Datei auf 0 Byte leeren). Führen Sie in NCS Expert den Job SG_CODIEREN aus. Das Modul wird sofort wieder auf den exakten Werksauslieferungszustand zurückgesetzt!

5. Cheat Sheet: Beliebteste E-Serie Codierungen

Funktion	Baureihen	Steuergerät	Parameter & Einstellung
Digitale Tachoanzeige	E90, E87, E60	`KOMBI`	`BC_DIGITAL_V` = `aktiv`
US-Sidemarker (Gedimmte Blinker)	E90, E87, E60, E46	`NFRM` / `LMA` / `ALSZ`	`SIDEMARKER_US` = `aktiv`
Spiegel anklappen per Funk	E90, E87, E60	`NFRM` / `KGM`	`ASP_KOMFORT_EINKLAPP` = `aktiv`
Wischer fährt in Endlage	E90, E87	`NFRM`	`TRAEGE_WISCHER` = `nicht_aktiv`
Bi-Xenon bei Lichthupe	E90, E87, E60	`NFRM` / `LMA`	`BI_XENON_BEI_LH` = `aktiv`

⚡ BMW F-, G- & I-Serie Praxis-Leitfaden (E-Sys)

1. E-Sys Launcher PRO aktivieren (50 Jahre Lizenz)

Für FDL-Codierungen richten Sie den Launcher einmalig ein:

1
Starten Sie Token_Generator.exe im E-Sys Ordner. Klicken Sie auf „Save Token“ nach C:\Data\est_token.est (Generator offen lassen!).
2
Öffnen Sie „E-Sys Launcher PRO“. Hinterlegen Sie bei EST Path Ihre Datei C:\Data\est_token.est und als PIN zwingend 1234.
3
Kopieren Sie den Aktivierungscode aus dem Token Generator und schalten Sie den Launcher frei (gültig für 50 Jahre!).

2. Richtig verbinden & der FDL-Codierablauf

⚠️ Zwei goldene Regeln beim Verbinden:
1. Target OHNE _DIRECT wählen (z. B. F020 für 3er F30, niemals F020_DIRECT!).
2. Verbindung zwingend auf „Connection via VIN“ stellen.

Die 5 Schritte der FDL-Codierung:

1
FA aktivieren: Expert Mode ➔ Coding ➔ Vehicle Order „Read“ ➔ Rechtsklick auf „FA“ ➔ „Activate FA“ (wird grün).
2
Steuergeräte lesen: Bei SVT Actual auf „Read SVT“ (oder „Read ECU“) klicken.
3
CAFD auslesen: Modul aufklappen (z. B. FEM_BODY), grüne CAFD-Zeile suchen: Rechtsklick ➔ „Read Coding Data“.
4
FDL bearbeiten: Unterordner öffnen: Rechtsklick ➔ „Edit FDL“. Parameter suchen, auf aktiv ändern, Diskette speichern, blauer Pfeil zurück.
5
Ins Auto schreiben: Rechtsklick auf die grüne CAFD ➔ „Code FDL“. Bei „0 Errors“ sofort aktiv!

⚠️ Die größte Foren-Falle:

Klicken Sie niemals auf den oberen großen Button „Code“ auf SVT-Ebene! Das setzt das gesamte Fahrzeug auf Werkseinstellung zurück. Für individuelle Codierungen immer nur Rechtsklick auf die jeweilige CAFD ➔ „Code FDL“!

3. Cheat Sheet: Beliebteste F- & G-Serie Codierungen

Funktion	Steuergerät	Parameter & Funktion	Einstellung
Start-Stopp Memory	`FEM_BODY` / `BDC_BODY` / `CAS`	`TCM_MSA_MEMORY`	`aktiv`
Spiegel anklappen per Funk	`FEM_BODY` / `BDC_BODY`	`ASP_CONVENIENCE_CLOSE`	`aktiv`
Akustisches Quittieren	`HU_NBT` & `FEM_BODY`	`ACOUSTICAL_LOCK_CONFIRM`	`aktiv`
Digitale Geschwindigkeitsanzeige	`KOMBI`	`DIGIT_GESCHW_ANZEIGE`	`aktiv`
M-Performance Start-Logo	`HU_NBT` / `HU_NBT2`	`STARTUP_EMBLEM`	`variant_01`

5. Soforthilfe & Fehler-Lexikon

Gezielte Lösungen für typische Fehlermeldungen, Verbindungsprobleme und Speicherfragen.

🚨 Fehler IFH-0009: No Response From Controlunit

Die berüchtigtste Fehlermeldung: Das Steuergerät antwortet nicht.

Die 4-Punkte Sofort-Rettung:

Zündung Stufe 2 an? Motor aus, aber alle Warnlampen im Tacho müssen leuchten.
Schalterstellung am K+DCAN Kabel: Vor 03/2007 = Schalter LINKS, ab 03/2007 = Schalter RECHTS!
COM3 & 1 ms Latenzzeit: Prüfen Sie im Geräte-Manager, ob das Kabel wirklich auf COM3 und 1 ms steht.
Netzwerk-Tool-ISTA starten: Auf dem Desktop „Netzwerk-Tool-ISTA“ ➔ „K+DCAN einrichten →“ wählen (konfiguriert alle Ports & Pfade für ISTA & INPA).

Zündung wird angezeigt, aber trotzdem antwortet kein Steuergerät?

Dann kann das Kabel selbst auf der falschen CAN-Geschwindigkeit stehen. Fahrzeuge ab 03/2007 (D-CAN) brauchen 500 kbit/s. Diese Einstellung liegt im Kabel, nicht im Laptop – Treiber und INI-Dateien ändern daran nichts. So stellen Sie das Kabel um:

ISTA und INPA schließen, Zündung einschalten. Das Kabel bleibt am Laptop, den OBD-Stecker ziehen Sie vom Auto ab.
„K+DCAN Utility“ starten – im Desktop-Ordner bzw. im Startmenü unter „BMW Standard Tools“.
Im Programm COM3 auswählen.
OBD-Stecker ins Auto stecken. Die LED am Kabel leuchtet.
Sofort danach (innerhalb von etwa 30 Sekunden) „500 kbit/s D-CAN & PT-CAN“ wählen.
Erscheint „Done“, ist das Kabel umgestellt. Programm schließen und die Verbindung neu testen.

Erscheint statt „Done“ eine Fehlermeldung: OBD-Stecker abziehen, neu einstecken und schneller auswählen.

Die Einstellung bleibt im Kabel gespeichert, der Vorgang ist also nur einmal nötig. Übrigens: Bei vielen Kabeln geht die LED etwa eine Minute nach dem Einstecken wieder aus – das ist normal und kein Defekt.

C:\EC-Apps\D-CAN.exe

Direkter Pfad zum Programm, falls Sie die Verknüpfung nicht finden.

🚨 ISTA über ENET: Fehler API-0013 / „Keine Kommunikation zum Fahrzeug“

ISTA findet das Fahrzeug und liest die Fahrgestellnummer. Im Fahrzeugtest melden dann aber alle Steuergeräte API-0013, die Klemmenspannung ist „unbekannt“ und ISTA meldet „Keine Kommunikation zum Fahrzeug“.

Die Ursache & Lösung:

Kabel, Zündung und Netzwerk sind in diesem Fall in Ordnung. Eine Windows-Einstellung (EDIABAS_CONFIG_DIR) sorgt dafür, dass ISTA die Konfiguration der Standard Tools liest. Sie wird unter anderem von der Desktop-Verknüpfung „Standard Tools Switch“ gesetzt. So entfernen Sie die Einstellung:

ISTA schließen.
Den unten stehenden Ordner im Windows-Explorer öffnen.
Doppelklick auf unset_ediabas_config_dir.reg und die Nachfragen von Windows mit „Ja“ bestätigen.
PC neu starten. Erst danach gilt die Änderung.
ISTA starten und das Fahrzeug neu verbinden.

C:\BMW\ISPI\TRIC\ISTA\Tools

Die Verknüpfung „Standard Tools Switch“ danach bitte nicht mehr benutzen. Fehlt die Datei oder bleibt der Fehler bestehen, erstellen Sie bitte ein Support-Ticket.

📶 Kein WLAN, sobald das ENET-Kabel steckt

Das Internet ist weg, sobald das ENET-Kabel im Laptop steckt – und kommt zurück, sobald Sie es abziehen.

Das ist kein Fehler:

Manche Laptops (z. B. von Dell, HP oder Lenovo) schalten das WLAN selbst ab, sobald ein Netzwerkkabel angeschlossen ist. Für die Diagnose spielt das keine Rolle: ISTA und E-Sys brauchen am Fahrzeug kein Internet.

Im Normalfall lassen Sie das so. Nur wenn Sie am Fahrzeug gleichzeitig Internet brauchen (z. B. für eine Fernwartung), können Sie die Funktion im BIOS des Laptops abschalten. Sie heißt je nach Hersteller zum Beispiel „Wireless Radio Control“ (Dell), „LAN/WLAN Switching“ (HP) oder „Wireless Auto Disconnection“ (Lenovo).

⚠️ Fehler COAPI-1020 & die heimliche .txt-Falle

NCS Expert meldet COAPI-1020: Datei nicht gefunden:

Die Ursache & Sofort-Lösung:

Windows blendet Dateiendungen standardmäßig aus. Wenn Sie FSW_PSW.MAN im Notepad mit „Speichern unter“ speichern, hängt Windows unbemerkt .txt an. Die Datei heißt in Wirklichkeit FSW_PSW.MAN.txt und wird von NCS Expert ignoriert.

👉 Lösung: Im Windows Editor beim Speichern als Dateityp zwingend „Alle Dateien (*.*)“ auswählen!

⚡ E-Sys Verbindungsabbruch (NET-0012)

E-Sys meldet „Connection refused“ oder findet keine Fahrgestellnummer:

✓ WLAN kurz trennen: Schalten Sie das WLAN am Laptop aus, damit Windows den Ethernet-Port priorisiert.
✓ Zündung an: Das Gateway (ZGW) schläft ein, wenn die Zündung aus ist.
✓ 169.254.x.x IP ist korrekt: Windows vergibt eine APIPA-Adresse, das ist völlig normal.
✓ Firewall prüfen: Windows Defender Firewall kurz deaktivieren oder Freigabe für E-Sys erteilen.

📦 PSdZData: Lite vs. Full & Festplatten-Speicher

Warum Sie in 99% der Fälle keine 135 GB PSdZData Full herunterladen müssen:

Paket	Größe	Wofür gedacht?
PSdZData Lite (Vorinstalliert)	ca. 2,5 GB	Für alle Codierungen & Fehlerspeicher vollkommen ausreichend!
PSdZData Full	135 GB Download (350 GB entpackt)	Nur für Firmware-Flashen von Steuergeräten nötig. Belegt bis zu 500 GB temporären Speicher!

6. Support-Ticket

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📎 Fotos & Diagnoseberichte

Fügen Sie ein Foto der Fehlermeldung oder den ZIP-Bericht des Netzwerktools hinzu. LOG/TXT-Dateien sind ebenfalls möglich. Maximal 4 Anhänge, zusammen 5 MB.

📷 Foto hinzufügen

Datei hier ablegen oder anklicken (JPG, PNG, WebP – max. 2 MB)

📄 Diagnosebericht hinzufügen

ZIP bis 5 MB · LOG/TXT bis 256 KB
Der Netzwerktool-Bericht liegt auf Ihrem Desktop.